蔚山工人大量失業，自殺現象不斷增多，韓國造船業到底怎么了？

一位行人在蔚山的河邊看風景，遠處可見現代重工船廠的巨型起重機。（路透社）

5年前,李東喜（音）到蔚山的現代重工上班時，這座被稱為“現代城”的城市里所有的造船廠都在夜以繼日地生產，工人的工資達到韓國平均工資的3倍。

然而，52歲的他今年1月被解雇了，2015年到2017年間，因船舶訂單銳減，2.7萬名現代重工業公司的工人和分包商失業了。

今年7月，訂單緊缺的現代重工關閉了蔚山的海工船廠，在去年和今年第一季度，現代重工分別關閉了蔚山船廠的4號和5號干船塢。

為了養家糊口，李東喜的妻子在現代汽車公司的一家供應商處找了一份收入微薄的工作。

他們20歲的女兒原本打算從現代重工的附屬大學畢業后在蔚山就業，現在卻去其他地方找工作了。

李東喜一家的命運折射出蔚山的衰落，來自中國的競爭、勞動力成本上漲和對現代集團這種家族大企業（即財閥）的過度依賴，讓這座城市陷入舉步維艱的境地。

像李東喜這樣一代又一代的現代集團工人將韓國從朝鮮戰爭后的廢墟轉變為工業和制造業強國，讓東南部港口城市蔚山一度成為該國最富有的城市。

但一些專家說，韓國的財閥如今故步自封，已跟不上外國競爭對手的腳步。

對出口的依賴也讓韓國這個亞洲第四大經濟體易受主要貿易伙伴日益嚴重的保護主義和其他外部沖擊的影響。

從很多方面來看，蔚山的困境與上世紀七八十年代美國中西部地區的境遇十分相似，當時，這個一度繁榮的工業重地受到沖擊，居民大規模失業，人口大量流失。

一些專家和工業管理人員警告說，蔚山這個全世界最大的船舶和汽車制造中心，有可能成為韓國的“銹帶”。

韓國延世大學國際政治經濟學教授莫宗林說：“這里的情況有可能更糟糕，因為這里的一切都與現代集團及其供應商有關。沒有其他公司。”

該市的自殺現象也不斷增多，據韓國統計局統計，這里25歲至29歲青年人的自殺率居全國之首。

來源：參考消息